十大獵頭公司之一的乾坤獵頭資深營銷推廣總監Mark說道，沒記錯的話，滴滴總裁柳青曾對外表示，融資將不再用于補貼，補貼下降與滴滴平臺品牌知名度提升密切相關。與前兩年不同的是，滴滴出行已占據國內大部分的市場份額，憑借技術、平臺及人力資源方面的優勢，確定了在中國移動出行市場的領導地位。數據顯示，2015年滴滴出行平臺完成14.3億訂單，相當于中國平均每個人都使用滴滴打過一次車。據了解，目前滴滴平臺擁有105億美元的可調用資金，隨著滴滴國際化進展的加快，我覺得，這些錢或將用于滴滴平臺技術的升級和用戶體驗的提升方面。
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前上海英橋獵頭公司的顧問劉女士表示，補貼是為了獲得第一批種子用戶，偶爾做一些活動補貼一下用戶是可能的，長期補貼是不太現實的；做企業需要的是盈利，不是慈善機構?，F在的互聯網要想成功首先第一步是生存下去，如果生存都成問題，就是再好的夢想也不會到成功的那天。企業有現金是好事，但滴滴融資這么多，就怕到最近滴滴都成了別人的，CEO都被T出去了，立貼為證。
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某知名北京獵頭公司顧問獵馬說道，近幾個月，滴滴和Uber相繼融資，步伐之快，不免引起外界對新一輪出行補貼大戰的猜測。上個月滴滴獲蘋果10億美元融資，優步則拿到沙特基金35億美金，單輪融資達60億美元。這個月，優步中國投資方中國人壽同樣投資滴滴，而優步則在全球尋求20億美元的高息貸款，這些不斷跳動變化的數據或將進一步改變中國出行市場格局。不過，在這里不得不提的是，優步要想在中國站穩腳跟，并沒有想象的那么容易，中美文化市場差異決定了消費用戶習慣的不同。而且出行市場是一個長跑的行業，光靠融資、補貼是遠遠不夠的，現在消費群體更注重的是服務體驗和乘車的安全性。所以站在消費者的角度來說，希望滴滴能將這部分資金用在技術產品升級和對用戶的服務體驗上，這不僅是對自己負責，也是對那些投資人負責。
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