十大獵頭公司之一的乾坤獵頭資深營銷推廣總監Mark說道,沒記錯的話,滴滴總裁柳青曾對外表示,融資將不再用于補貼,補貼下降與滴滴平臺品牌知名度提升密切相關。與前兩年不同的是,滴滴出行已占據國內大部分的市場份額,憑借技術、平臺及人力資源方面的優勢,確定了在中國移動出行市場的領導地位。數據顯示,2015年滴滴出行平臺完成14.3億訂單,相當于中國平均每個人都使用滴滴打過一次車。據了解,目前滴滴平臺擁有105億美元的可調用資金,隨著滴滴國際化進展的加快,我覺得,這些錢或將用于滴滴平臺技術的升級和用戶體驗的提升方面。
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前上海英橋獵頭公司的顧問劉女士表示,補貼是為了獲得第一批種子用戶,偶爾做一些活動補貼一下用戶是可能的,長期補貼是不太現實的;做企業需要的是盈利,不是慈善機構?,F在的互聯網要想成功首先第一步是生存下去,如果生存都成問題,就是再好的夢想也不會到成功的那天。企業有現金是好事,但滴滴融資這么多,就怕到最近滴滴都成了別人的,CEO都被T出去了,立貼為證。
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某知名北京獵頭公司顧問獵馬說道,近幾個月,滴滴和Uber相繼融資,步伐之快,不免引起外界對新一輪出行補貼大戰的猜測。上個月滴滴獲蘋果10億美元融資,優步則拿到沙特基金35億美金,單輪融資達60億美元。這個月,優步中國投資方中國人壽同樣投資滴滴,而優步則在全球尋求20億美元的高息貸款,這些不斷跳動變化的數據或將進一步改變中國出行市場格局。不過,在這里不得不提的是,優步要想在中國站穩腳跟,并沒有想象的那么容易,中美文化市場差異決定了消費用戶習慣的不同。而且出行市場是一個長跑的行業,光靠融資、補貼是遠遠不夠的,現在消費群體更注重的是服務體驗和乘車的安全性。所以站在消費者的角度來說,希望滴滴能將這部分資金用在技術產品升級和對用戶的服務體驗上,這不僅是對自己負責,也是對那些投資人負責。
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